TLC SERIE-4 FRANCE

Merci Michel
Le problème est résolu !!!
Je viens de faire un essai, la pédale a un peu trop de jeu, la course est longue mais les freins ne bloquent plus et il n'y a plus d'échauffement.
Donc, apparemment le problème venait de là et il ne me reste plus qu'a faire un petit réglage.

Bon !!! La pédale ne recule pas assez pour pouvoir régler le mastervac !!! Donc démontage du mastervac de la caisse avec les écrous placé sous le volant. J'ai décalé le mastervac vers le compartiment moteur, déblocage du contre écrou, réglage au minimum de la tige du mastervac. Serrage contre écrou....

Exact, réalisable de l'intérieur de l'habitacle.

Oui, le liquide de frein est neuf.
Et je ne sais pas encore rouler sans freiner !!!
Et donc, je vais démonter le mastervac !

Salut Michel, Tu me dis de démonter pour modifier le réglage de la pédale, mais que faut-il démonter pour accéder à la vis de réglage ? D'ailleurs, quand je prends le BJ, à froid la pédale est souple avec une course plutôt réduite. En roulant, donc en chauffant, le course de la pédale se réduit jusq...

Salut Michel,
Tu me dis de démonter pour modifier le réglage de la pédale, mais que faut-il démonter pour accéder à la vis de réglage ?

Merci pour toutes vos réponses et suggestions.
Pour l'instant, je suis en déplacement et ne peux donc regarder !!!
Je vais commencer par essayer de régler la pédale de frein avec un peu plus de jeu.
Et également verifier le compensateurr de charge.

Les flexibles de frein sont neuf

Peut-être mais le maître-cylindre est neuf et de marque Aisin.

Les 4 roues, mon capitaine !

Salut Galette
Je ne pense pas que ça vienne du réglage de la pédale.
Jean-jerome, je pense que ta suggestion est la bonne mais pourquoi ne l'à t'il pas fais tout de suite mais seulement au moment ou j'ai changé le maitre-cylindre ?

Bonjour, Nouveau souci avec mon BJ ! Lorsque je roule un peu, ma pédale de frein devient dur, les jantes chauffent et en insistant les roues bloquent ??? J'ai changé les joints des étriers de freins, les pistons étaient en bonne état. J'ai également changé le maître cylindre pour un aisin neuf. Avez...

Ok, Ok !!! Je vous remercie tous pour vos réponse. Donc pour résumer : il n'est pas très important que le cric fasse 1.20 ou 1,35. Mais qu'il est très dangereux à utiliser !!! Je pense que je vais souder quelques carrés sur le BJ pour limiter les risque de ripage, bien que sur le terrain, Je pense a...

Bonne anniversaire Tonio.

Bonjour,
Je désire acquérir un cric Hi-lift. J'ai vu qu'il y avait deux hauteurs différentes. 1,20 et 1,35. Je me demande si celui de 1,35 est vraiment utile ?
Qu'en pensez-vous ?