TLC SERIE-4 FRANCE

A l'origine, c'etait sur le cournil qu'il y avait une sortie arrière pour remplacer, d'une certaine manière, les tracteurs.

Non, pour brancher une bétonnière !!!

Non, c'est un faisceau d'origine donc les trois fils qui arrivent à la boite à fusible sont en 24 v.
Mais c'est une bonne idée, je vais enlever le fusible vers la batterie blanc/bleu vers la batterie et voir ce que ça donne.

Je ne sais plus.
Il part de la petite boîte à 2 fusibles vers la batterie conducteur et il va à la boite de fusible sous le volant à gauche, vers la porte. De là, il alimente 3 fusibles. Je ne sais plus lesquels.
Étrange que la couleur blanc/bleu ait été choisi par le constructeur ?

Il va jusqu'à la boite à fusible

Merci, je ne pense pas que mon coupe-circuit ai un problème car il est monté depuis peu et n'a pas eu encore le temps de rouiller. Je serai plutôt de l'avis de Galette. Car lorsqu'on regarde vers le plus de la batterie, on voit un fils blanc/bleu qui est un retour de masse ? Donc si je veux vraiment...

Oui, les voyants s'allument faiblement mais ils s'allument. Donc je ne comprends pas, avec le coupe-circuit le moins des batteries est coupé et il y a tout de même du jus qui passe ?
Par ou ?

3 ou 4 curdents ne va pas user ton BJ !!!

Hello
Pour nous, ce sera trois personnes avec 3 repas
Merci

Ok, je te remercie.
Donc, si je comprends bien,
Mon alternateur fonctionne bien, sortie 27 v
Mon régulateur est ok
Mais si ma batterie de droite se décharge, cela peut venir d'un problème de masse ?

Apres 12 heures sans fonctionnement :

Batterie passager : 12,30 v
Batterie conducteur : 12,70 v
Les deux batteries : 24,80 v

Merci, je regarderai demain matin et te donnerai le resultat Petit détail, j'ai un coupe-circuit sur le câble de masse qui part de la batterie côté passager. Mais étrangement, lorsque le coupe-circuit est coupé, il reste du courant dans le BJ. Pas suffisamment pour démarrer, mais il y a des voyants ...

Essai avec un autre régulateur, toujours moteur tournant :
Régulateur :
Entrée : 24,3 v
Sortie 1 : 13,6 v
Sortie 2 : 13,3 v
Batterie passager : 12,2 v
Batterie conducteur : 12,6 v
Les deux batteries : 24,7 v
Qu'en pensez-vous ?

Oui, avec le moteur tournant
Et j'ai mesuré à la sortie de la borne de l'alternateur avec la masse de la batterie, côté passager : 27 v
Régulateur :
Entrée : 24,2 v
Sortie 1 : 14,3 v
Sortie 2 : 13,3 v
Batterie passager : 12,2 v
Batterie conducteur : 12,6 v
Les deux batteries : 24,7 v