TLC SERIE-4 FRANCE

2 autre méthode que j'utilise quasi tout les jours La première et de plaquer le pneu sur le talon intérieur et appuyer légèrement sur le bord extérieur de la jante au moment du gonflage sans obus bien sur. La 2ème pour les plus récalcitrant au gonflage prendre un très gros marteau et taper gentiment...

William_ a écrit :Ok, je te remercie

Bjr William je dirais Renault 1.5 dci
Si sa peut aider

Bonjour et bien pour tes amortisseurs tu peut remettre 4
Koni..
Sinon boge font de très bons amortisseurs
Autre chose pour ma connaissance 2/3 info sur le montage du compresseur volumétrique..
Et performances

Un avis parmi ceux qui vonts arriver :
Options hydraulique me semble plus simple
Il fraudras ds tous les cas une roue libre
Soit part retour de tuyau ou part clapets
Et prevoir l'emplacement de la réserve d'huile
Bon c'est mais première idée

jean-jerome a écrit :Je n’avais pas le sst pour effectuer le réglage des freins et ne sachant pas si il était encore vendu j’ai décidé de m’en fabriquer un en partant d’un vieux tournevis lidl6DBD3AEF-B0C7-4080-AD90-3D0F50E0A7E3.jpeg

Ton livre de sst et très intéressant
Il y a moyen de ce le procurer quelque part ?

Garett T3 Espace et R 25 phase1. Les phases 2 ont un Garrett T2 plus petit et qui est moins performant sur le 3B. Pour ce genre d'adaptation les périphériques demandent beaucoup de temps pour une implantation efficace et un aspect "origine". Tourner et abaisser le filtre, déplacer le rése...

BJ45de84 a écrit :Collecteur retourné



et bride d'adaptation.

Montage super propre avec la tôle de protection
C'est un turbo garrett espace ?

Si on veut faire l'ajout du turbo sur le 3b dans les règles D'abord calcul du rv Décompresser le moteur pour évité la surchauffe Ensuite modifier le régulateur de pompe part un mécanique toute vitesse avec capsule de sural À partir de la on peut faire quelques chose de bien fiable Et utiliser à plei...

Chenay a écrit :

galette a écrit :Et bien le plus grand pas c'est du 125

Non, non, il y a des pas plus grand : on est déjà au pas de 150 sur les écrous de moyeux et il y’a encore plus grand...
Rejoue encore une fois

Ah donc onts cherche un pas175..
La c'est la colle

Et bien le plus grand pas c'est du 125

Et bien tu enlève le couvercle
Les 4 roulements
Après tu sort les 2 arbres

Ah normalement pas de jeux

J'avais fait comme ça quand j'ai démonter la mienne

Je suis OK avec vous mais sa peut être tous simplement
Un soucis amorçage
Je me répète j'ai déjà eu le cas et plusieurs fois

Slt synchro hs ou ressort de verrouillage cassé ou encore
Du jeux ds un roulement