CLUB TLC SERIE-4 FRANCE - le forum

BONSOIR LORSQUE J UTILE LES 4 ROUES MOTRICES LES ROUES AR SE BLOQUENT A LA LIMITE DU CALAGE MOTEUR QUELQUN PEUT T IL ME RENSEIGNER PAS DE BRUIT DANS LES PONTS PAS DE BRUIT DANS LA BOITE DE TRANFERT MERCI A TOUS

j'ai deja vu ça sur un hilux ,en 4X4 les roues arrieres tournaient plus vite que les roues avant ,faisant sauter la voiture comme un cabris ...... la faute a deux couples coniques de rapport different
est ce que ta voiture roule quand meme un peu en sautant du cul ???

est ce que les deux ponts sont d'origine?

Oui c'est une piste, pour la valider sans tout casser, tu peux poser le toy sur 2 cales (1 roue AVG et 1 roue ARG) tu mets ta BT en position neutre et tu fait faire un tour à une des roues et tu vérifie si l'autre a fait pile un tour
.....à moins que le problème ne soit survenu subitement sans n'avoir rien modifié ....

si tu met la BT au neutre tu n'a pas de liaison entre l'avant et l'arriere

???? la position neutre est entre H4 et L4, il me semble alors que tu te trouves débrayé entre courte et longue au niveau de la réduction sans avoir necessairement décraboté avant et arrière.......mais je peux me tromper.

oui tu te trompe ....

autant pour moi alors.....désolé!



P'tin j'vais m'faire traiter de breton....

JC sort d'ici


Breton vas

Eh ben non!
Comme je ne comprenait pas pourquoi Mr Toy aurait fait un mécanisme qui sur un premier mouvement (de H2 à H4) faisait déplacer un coulisseau pour enclencher la transmission avant puis sur un second mouvement (de H4 à N) mettait les pignons du réducteur en position intermediaire et faisait redéplacer le coulisseau pour désenclencher l'avant (inutilement) puis sur un troisième mouvement (de N à L4) remettrait le réducteur en prise (position courte) et ferait à nouveau déplacer le coulisseau pour réenclencher la transmission avant (alors qu'elle aurait pu rester paisiblement enclenchée sans déranger personne)
.....eh ben je suis aller vérifier.....pendant que je me faisait lâchement traiter de breton .........et vous savez quoi.....
eh ben la transmission avant elle reste bien sagement enclenchée quand on met au neutre.
.....après si je ne peux pas me tromper, je peux aussi avoir un transfert pas comme les votres, genre un modèle course ou tuning,.......un peu à l'image du 80 d'un grenoblois bien connu dont je tairait le nom.

Moi je suis pas breton mais basque

Donc oui la position N desacouple les ponts de la boite de transfert le transfert mais pas les ponts entre eux

je dirais une grosse différence dans les ponts( déja dit) ou une grosse différence sur le diamètre des pneus..........!

moi , quand je suis au neutre sur ma boite de transfert (pour treuiller par ex ) ,ni mon pont avant ,ni mon pont arriere ne bouge , j'en deduit ,peut etre a tort (oui je dis beaucoup de conneries aussi )que les liaisons inter pont sont interrompues a ce moment là.
mais , bon , tout le monde sait que je ne suis ni breton ni basque ,mais MARSEILLAIS et c'est bien connu que les marseillais ne font jamais comme le reste de la planete .. ...

Un breton c presque un BASQUE alors moi je le laisse pas dans la merde , un marseillais c"est pas de la famille
Donc oui si tu tu reste sur N la prise de force est entrainé et pas les ponts, mais les ponts reste liais entre eu mais pas entrainés par le transfert, donc si tu leves un coté du BJ et que tu tournes une roue ben l'autre tourne egalement

E............é de marseillais

salut,
réponse du breton et fier de l'air

lorsque tu mets ta boite de transfert sur neutre plus de traction vers l'AV et vers l'AR mais les ponts n'ont rien à voir avec le reste

tu mets sur neutre pour treuiller ou te faire tracter
@+